Cilindro interior de aluminio - Diámetro de 1,25" y carrera de 7"

Un sistema de dirección hidráulica consta de una bomba de dirección, un cilindro conectado al timón o al motor fueraborda o intraborda, y las mangueras de conexión. En condiciones normales de funcionamiento, al girar el volante se bombea el aceite, que fluye a través de las mangueras hasta el cilindro, según el sentido del giro.

Con el consiguiente movimiento del cilindro, el aceite fluye hacia la bomba a través de las mangueras y, simultáneamente, mueve el motor o el timón, que están conectados al cilindro. Las bombas, equipadas con una válvula que impide el retorno del fluido saliente por la misma manguera, permiten el funcionamiento de los sistemas de dirección con dos o más puestos de mando. Los cilindros son de doble efecto y pueden ser equilibrados o no equilibrados. Este cilindro en particular es un cilindro equilibrado con el mismo número de vueltas del volante para mover el timón desde el centro hasta el final de su recorrido en dos direcciones opuestas. Un sistema de dirección bien equilibrado requiere la elección correcta de la bomba para el cilindro.

Este cilindro hidráulico para el motor intraborda UC 116-I ha sido diseñado y fabricado para su uso como componente en sistemas de dirección hidráulica. El cilindro, con vástago móvil, se instala directamente en el brazo del timón mediante la rótula situada en su extremo. En el lado opuesto, se fija directamente a la embarcación mediante un soporte con placa.

Características:

• Equilibrado (el número de vueltas de escota a escota es igual de babor a estribor o viceversa)

Presupuesto:

• Volumen: 116 cc - 7 pulgadas cúbicas
• Par de torsión: 58 kg (5043 libras)
• Fuerza de salida: 464 kg (1023 libras)