Sello de eje PSS para eje de 2-1/2" y tubo de 4".

Diámetro del eje: 2-1/2"
Diámetro del tubo de popa (D): 4"
Longitud total (A): 9,625"
Longitud total (comprimida) (Comprimido A): 8,375"
Diámetro del rotor (B): 4,2"
Diámetro del puño de carbono (C): 3,75"
Longitud del puño de popa (E): 2"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino más vendido.
a nivel mundial y se instala como equipo estándar en muchas de las empresas más importantes del mundo.
astilleros de renombre. El sello de eje PSS también se conoce como
El sello de reacondicionamiento (postventa) líder en el mercado mundial. Certificado por
Bureau Veritas, ABS y Rina: Los constructores/astilleros de barcos reconocen las ventajas
y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento constante.
ajuste y costo asociados con las prensaestopas de tipo empaquetado tradicional. Además
Gracias a estas ventajas, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en el
Sentina (100% estanca) y desgaste del eje de la hélice. El sello del eje PSS
se puede adaptar fácilmente y está disponible para ejes que van desde 3/4"
(20 mm) a 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello mecánico frontal que se crea entre
las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la estacionaria
Brida de carbono. La brida de carbono fija se sujeta al tubo de popa de la embarcación con abrazaderas y a la parte frontal del fuelle también con abrazaderas. El rotor de acero inoxidable se monta en el eje.
Delante de la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de que el collar se fije al eje con tornillos de fijación.
La compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que
El PSS compensa el empuje de la hélice. La brida de carbono es
Un orificio de mayor diámetro que el del eje le permite "flotar" alrededor del mismo y, por lo tanto, compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración.
El collar de acero inoxidable está sellado al eje mediante dos juntas tóricas que son
Estas juntas tóricas están empotradas en el orificio del collar y giran con el eje.
y rotor de acero inoxidable y no sufren desgaste durante el funcionamiento.


**Al igual que con cualquier manguera de goma que se encuentre por debajo de la línea de flotación, los fuelles PSS deben inspeccionarse periódicamente para detectar cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico.
PYI sugiere, como mantenimiento preventivo, que se reemplace el fuelle PSS en
Intervalos de seis años. Durante la sustitución del fuelle, se recomienda sustituir también las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable.

Es posible que sea necesario inspeccionar los fuelles con mayor frecuencia en un entorno donde
Las baterías no selladas emiten ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelera el deterioro del caucho, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos que necesita para mantener correctamente su
Retén de eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS y dos (2) juntas tóricas.
cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.