Retén de eje PSS para eje de 1-1/2" y tubo de 2-1/2".

Diámetro del eje: 1-1/2"
Diámetro del tubo de popa (D): 2-1/2" a 2-5/8"
Longitud total (A): 9,175"
Longitud total (comprimida) (Comprimido A): 8,175"
Diámetro del rotor (B): 3,75"
Diámetro del puño de carbono (C): 3,25"
Longitud del puño de popa (E): 2"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino más vendido a nivel mundial y viene instalado de serie en muchos de los astilleros más prestigiosos del mundo. El sello de eje PSS también es reconocido como el sello de repuesto líder en el mercado mundial. Certificado por Bureau Veritas, ABS y RINA, los astilleros reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y los costos asociados con los prensaestopas tradicionales. Además de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar la entrada de agua en la sentina (100% estanco) y el desgaste del eje de la hélice. El sello de eje PSS se puede instalar fácilmente y está disponible para ejes de 20 mm (3/4") a 150 mm (6").

El sello de eje PSS es un sello mecánico frontal que se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida de carbono fija. Esta brida se sujeta al tubo de popa del buque mediante abrazaderas, al igual que la brida de carbono frontal del fuelle. El rotor de acero inoxidable se monta en el eje delante de la brida de carbono. Su función es comprimir el fuelle antes de fijar el collar al eje con tornillos de ajuste. Esta compresión (precarga) mantiene el contacto entre las superficies y permite que el PSS compense el empuje de la hélice. El diámetro de la brida de carbono es mayor que el del eje, lo que le permite cierta holgura alrededor del mismo y, por lo tanto, compensa la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El collar de acero inoxidable se sella al eje mediante dos juntas tóricas alojadas en su interior. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor, por lo que no se desgastan durante el funcionamiento.


Como ocurre con cualquier manguera de goma sumergida, los fuelles del PSS deben inspeccionarse periódicamente para detectar cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico. PYI recomienda, como mantenimiento preventivo, sustituir los fuelles del PSS cada seis años. Al sustituir los fuelles, se recomienda sustituir también las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable.

En entornos donde las baterías no selladas emiten ácido sulfúrico, puede ser necesario inspeccionar los fuelles con mayor frecuencia. El vapor de ácido sulfúrico acelera el deterioro del caucho, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos necesarios para el correcto mantenimiento del sello del eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas, cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas nuevas y una llave Allen.